마케팅 한국타이어의 중국진출 마케팅과 새로운 전략제안

마케팅 한국타이어의 중국진출 마케팅과 새로운 전략제안 한국타이어 국제마케팅.hwp 목차 1. Introduction 2. 환경 분석 3. SWOT분석 4. STP 분석 5. 4P 분석 6. 새로운 전략제안 7. 최종 결론 본문 1) 한국에서의 채산성약화 우리나라의 생산비용 상승과 정부의 각종 규제가 중국으로의 생산기지 이전을 부추기는 가장 큰 요인이다. 우리나라의 경우 물류 상황이 좋은 곳은 지가부담이 클 뿐 아니라 각종 세제상의 불이익이 따른다. 뿐만 아니라 인건비, 물류비, 원료비 등 각종 비용의 수준이 높아 제조업의 경우 한국에 있는 것이 많이 불리한 상황이다. 2) 한국타이어시장의 포화 한국의 타이어 시장은 이미 포화상태로 성장속도가 매우 느리다. 우리나라에는 현재 한국타이어와 금호타이어가 시장을 거의 점령하고 있다. 여기에 외국 업체들도 국내에 판매 법인을 운영하고 있어 한국 내수시장에서의 경쟁은 아주 치열하다. 이러한 한국타이어에 있어 새로운 시장의 개척은 선택이 아니라 필수의 문제였다. 특히 국내의 OE 시장은 연관 산업인 자동차 시장의 포화로 인하여 성장이 거의 없으나 중국 내 자동차산업의 성장추세로 볼 때 타이어 시장은 앞으로도 최소 6~8%의 지속적인 성장이 예상되는 것도 큰 요인이다. 3) 중국시장의 성장 가능성 중국은 전 세계에서 가장 큰 신흥 시장이다. 따라서 자동차시장의 성장 잠재력 역시 매우 크다고 보고 전 세계의 유수 자동차 업체들이 중국으로 진출하고 있는 상황이다. 실제로 현재 중국의 승용차 시장은 연10% 이상의 고속성장을 지속하고 있고 머지않아 중국이 자동차 수출국이 될 전망이다. 그러므로 OE시장의 경우 중국진출이 필수라 할 수 있다. 4) 노동비용 절감 중국의 인건비는 지역에 따라 다르지만 한국의 약 1/8내지 1/10수준에 불과하다. 여기에 기업이 근로자에게 별도 지불해야 하는 비용과 각종 준조세를 합하더라도 한국의 임금의 1/4정도이다. 중국 정부의 지원이 있을 경우 세제상의 혜택을 얻을 수도 있다. 또한 한국과는 달리 노사 간의 갈등이 적다. 본문내용 통한 고객만족 향상에 박차를 가하고 있다. 전 세계 170개 국가에 수출하며 세계7위의 매출 규모를 자랑하는 한국타이어는 5개의 지역 본부, 9개의 해외지사, 12개의 판매법인 및 5개의 R&D센터에 12,000여명의 직원을 두고 있으며 해외 시장에서 총 매출의 70%를 올리고 있다. 현재 한국타이어는 해외 메이저 자동차 생산업체인 포드뿐만 아니라 세계 유명 완성차인 볼보, 오펠, 다이하츠, 미쯔비시, 폭스바겐 등에도 올해 연간 6,500만 불 규모의 타이어를 납품하고 있으며, 2003년 12월에는 국내타이어 업계 최초로 수출 7억불을 달성하였고, 세계최대 자동차잡지인 ADAC테스트와 독일 최대 판매지 Auto Bild테스트에서 최우수 제품으로 추천을 받았으며, 세계 유명 자동차인 포드, 폭스바겐 등의 O 참고문헌 www.hankooktire.com www.kumhotire.co.kr www.kotma.or.kr www.lgeri.com www.clickhana.co.kr www.autotimes.co.kr www.fnnews.com KBS 신화창조의 비밀 산업경제정보 제370호 - 산업연수원, 2007 CHINA MARKETING - 김용준, 박영사, 2006 한국타이어의 성공 비결과 향후 전략 - emars 편집부, 2006 중국 자동차 업계 보완재 시장 조사 : 중국 타이어 공업협회 - KOTRA, 2006 한국 최고의 브랜드 (글로벌 브랜드를 꿈꾸는) - 김승범, 흐름출판, 2005 중국시장 마케팅 - 김익수, 박영사, 2005 중국통계연감